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??今年將繼續推進沈陽至新民、遼中的城際鐵路建設工程。雙線均從地鐵一號線十三號街站中轉，與地鐵站實現無縫對接。將地鐵線路向西連通至寶馬新城。采取地下線與地上線相結合的方式線路建成後，地鐵十三號街站將成為其換乘樞紐站。
??其中，九號線一期起自於洪區怒江公園站，終至渾南新區建設大學站，共設23座車站（與十號線合用2座）、區間23個。目前，已有14座車站及9個區間開工建設。已實現1個區間單線洞通，累計3座車站完成主體結構施工。計劃最晚在2018年6月試運行，9月份載客試運營。
??九、十號線
??地鐵二號線延至桃仙機場線路啥時開工？地鐵再次縮短車隔何時實現？2月10日，就市民普遍關心的地鐵話題，沈陽市地鐵建設指揮部總指揮盧春風接受瞭沈陽晚報、沈陽網記者專訪。盧春風表示，二號線南延線最新站點走向及具體位置已經確定，由原規劃的7站增至8站，預計2020年建成通車。
新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2015-02-11/08145971068489681913223.shtml
地鐵二號線南延線增至8站 站點已確定
??地鐵二號線南延線目前正在進行線路的總體規劃設計。該線路起於目前二號線的南端終點站全運路站，線路終點確定在桃仙機場的T3航站樓東北側。全部為地下線路。線路全長14.2公裡。
??車隔：
??根據最新消息，沿線設置車站已由原規劃的7座車站增加至8座。具體站點的走向及位置為：桃仙大街站，位於桃仙大街和高深東路相交路口西側；高深東路站，位於華茂中心地塊西北側高深東路上；全運三路站，位於全運三路與智慧三街相交路口；市民廣場站（2號線南延線與10號線換乘站），位於桃仙路與智慧三街相交路口；科技園站，位於國傢大學科技園附近；桃仙站，位於原桃仙一村與桃仙二村位置；航站樓站，桃仙機場遠期規劃T4、T5航站樓中軸線上；桃仙機場站，位於現在正在使用的桃仙機場T3航站樓東北側。
??地鐵四號線一期工程開工時間已確定為今年年底。據介紹，地鐵四號線是一條貫穿中心城區南北走向的骨幹線路，南起渾南新區沈陽南站站，北至大東區朱爾屯水庫南側文東街站。線路全長30.3公裡，設22座車站。將途經渾南新區、和平區、沈河區、大東區四個行政區，主要連接瞭渾南新區、長白島地區、砂山居住區、太原街商業區、沈陽北站商貿區、吉祥地區、北大營地區、望花居住區等客流集散點，並與多條軌道交通線路形成換乘點。
??系統5月上線啟用
??車站新增監控
??“北延線”二期
內容來自sina新聞
??年底完成可研報告
??十號線一期：起自丁香公園站，終至張沙佈站。設站21座，區間22個。目前已有13座車站、5個區間工程開工建設。累計有2座車站完成主體結構。計劃2018年通車試運營。
??工程已於去年7月正式開工建設。目前土建工程完成招標並已進場施工，兩座車站的主體圍護結構完成。線路計劃在2017年12月完工並通車試運營。此外，除在建中的3座車站及相應區間外，還將增建方特站，目前，該站已完成車站建設方案設計，暫不能與其他四站同時開放。
??目前正在建設中的地鐵九、十號線，將於今年進入施工高峰期。全年將確保完成18座車站、6個區間主體結構施工。這也意味著，沈陽地鐵距離“四橫、四縱、兩L、一弦線”、總裡程達400公裡、共計11條線路的沈陽地鐵線網規劃更近瞭一步。
??目前該線路工程的前期可研報告已經制定完成，線路具體走向及各車站具體位置已最終確定。預計將於今年年底開工建設。
??2017年12月通車試運營
??二號線“北延線”二期工程線路長4.5公裡，從遼寧大學站向北，為人傑湖公園站、蒲河大道站、蒲田路站，全部為地下線。
??二號線南延線
??一號線向“西”
??進入建設高峰期
??目前，已完成工程線路的前期摸底勘察工作。今年年底前，將完成該工程的可研性報告。屆時，將確定各站點具體建在哪、建站會使用啥工法等一系列內容，並對其進行可行性論證。
??目前，該項工程正在進行相關手續審批，計劃今年年底開建。預計2020年建成通車，建成後將與現有地鐵二號線貫通運營。民間二胎轉銀行缺錢急用哪裡借錢
??今年6月再縮車隔
??今年，您乘地鐵時，等車的時間還會更短。據介紹，自地鐵一二號線開通運營以來，已多次對車隔進行調整。計劃在今年6月份，地鐵一號線車隔將縮短至四分半鐘。而在節假日、平安夜等客流臨時增加節點，還將視客流情況對車隔進行臨時性調節。
??四號線
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??確定今年年底開工
??地鐵一二號線及北延線今年將新增音頻視頻監控系統。同時在部分車站出入口增設監控攝像機。據介紹，音頻視頻監控系統將設置在全線各站，共95個乘客服務中心（即售票廳）中，系統在進行高清錄像的同時，還具有同步錄音功能。同時，還將在部分車站出入口新增監控攝像機，提高出入口監控系統的準確性和全面性。新系統計劃於2015年5月份完成安裝並上線啟用。
??最新確定8座車站
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